Metoda na walizkę dotyczy samochodów wyposażonych w system KEYLESS.
Opiera się ona na przesłaniu sygnału z pilota auta na znacznie dłuższą odległość niż przewidział to producent pojazdu.
W praktyce wygląda to następująco : jedna osoba podchodzi jak najbliżej lokalizacji pilota z nadajnikiem właśnie w postaci walizki, a druga osoba ustawia się przy samochodzie z odbiornikiem.
W chwili odebrania właściwego sygnału osoba przy aucie jest w stanie otworzyć samochód oczywiście bez obecności pilota.
Potem następuje otwarcie drzwi i bez problemu uruchomienie silnika.
Jest to możliwe, ponieważ pilot emituje sygnał radiowy cały czas bez przerwy.
Tak zaprojektował to producent żeby właściciel pojazdu bez problemu za każdym razem bez wyciągania pilota z kieszeni mógł wygodnie otworzyć sobie drzwi i uruchomić samochód.
Niestety jak pokazuje praktyka to udogodnienie jest równiez udogodnieniem dla amatorów cudzej własności.
Można się przed tym bronić a jak dowiesz się na innych kartach tej strony. Zapraszam do zapoznania się odnośnie immobiliserów jak również alarmów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat zapraszamy do kontaktu. tel. 530 280 290
Obecnie toyota jest dosyć często kradzionym autem. Dlatego też zabezpieczenie powinno być skuteczne i gwarantować że kradzież zostanie udaremniona.
Mamy w swojej ofercie wyjątkowe zabezpieczenie, które z dobrymi wynikami opiera się ingerencji osób niepowołanych.
Należy wspomnieć że samo urządzenie to nie wszystko, ponieważ kluczową rolę gra staranny i przemyślany montaż. To podstawowa składowa sukcesu jeśli chodzi o próbę kradzieży. Urządzenia które obecnie montujemy posiadają certyfikat UE, niezbędny do rozpoczęcia sprzedaży na terenie wspólnoty.
O cechach szczególnych dowiesz się więcej przechodząc tutaj do czego serdecznie zapraszam.
Możesz również zapoznać się z funkcjami i działaniem alarmu.
Immobilizer to urządzenie, które ma na celu uniemożliwienie uruchomienia pojazdu.
W przeciwieństwie do alarmu immobilizer nie sygnalizuje syrenką , ani nie miga światłami.
Na wyposażeniu ma jedynie ale nie zawsze diodę LED, która poprzez miganie informuje o stanie urządzenia.
Rozróżniamy dwa rodzaje immo z uwagi na montaż:
-immo fabryczne
-immo dokładane w salonie sprzedaży bądź w firmie zewnętrznej.
Fabryczne immo rozbrajane jest poprzez transponder umieszczony w kluczyku.
W momencie kiedy kluczyk znajdzie się w stacyjce i w nim znajduje się właściwy transponder po przekręceniu kluczyka auto uda nam się odpalić.
FABRYCZNY IMMOBILIZER NIGDY NIE ZABLOKUJE SILNIKA PODCZAS JAZDY.
Immo w zależności od producenta samochodu może posiadać więcej niż jedną blokadę silnika.
Oprócz rozrusznika może blokować wtryskiwacze, pompę paliwa, moduł zapłonu.
Immobilizer dokładany to już inna sprawa.
Zasadniczo zmienia się tu forma autoryzacji.
Sama filozofia i miejsca blokowania silnika są podobne bo nic mądrzejszego się nie wymyśli. Czasami montowano elektrozawór na przewód paliwowy.
Rozbrojenie immobilizera może następować poprzez:
zbliżenie w odpowiednie miejsce breloczka
dotknięcie do czytnika specjalną pestką
zbliżenie karty (wielkość karty bankomatowej)
naciśnięcie ukrytego przycisku
dotknięcie magnesem do ukrytego kontraktrona
transponder dotykowy .
Immobilizery dokładane miały w większości więcej niż jedną blokadę silnika.
Dodatkowo np . immobilizer firmy STEMRO SYSTEM marki SKORPION czy SEO miały wszystkie czarne przewody, które mocno utrudniały identyfikację instalacji.
Można też spotkać te urządzenia z dodatkową funkcją antynapadową lub też antyporwaniową.
W tym przypadku system monitorował otwarcie drzwi.
Kiedy po uruchomieniu pojazdu otworzono drzwi kierowcy, lub którekolwiek z drzwi (w zależności od podłączenia ) , należało dodatkowo autoryzować system ukrytym przyciskiem .
Jeśli kierowca tego nie zrobił to po czasie 30 do 60s. następowała blokada silnika.
Były to skuteczne zabezpieczenia, cechowały się dobrą jakością , nie mniej jednak samo urządzenie to nie wszystko.
Bardzo ważnym elementem jest montaż systemu.
Immobilizery to rodzina urządzeń antykradzieżowych, i w związku z tym sposób montażu ma kluczowe znaczenie w momencie próby nieautoryzowanego uruchomienia auta.
Im dłużej instalator będzie montował, im bardziej schowa centralkę, ukryje przewody od systemu tym dłużej potencjalny złodziej będzie się męczył z kradzieżą.
